Шпиндельные подшипники

Шпиндельные подшипники

Однорядные, двухрядные с волоконной обоймой, с предварительным натягом, оптимальный угол контакта α = 21°; 15°...25° по запросу. Серия 719 USS, 719 USO Серия 70 USS, 70 USO

Шпиндельные подшипники со стальными шариками

Шпиндельные подшипники размеры серий 719, 70 (718 по соглашению.)

  • Готов к установке
  • Универсальные подшипники с предварительным натягом, волокнистым сепаратором и углом контакта 21 °, оптимизированы для высоких скоростей и осевой жесткости.
    • Точность ABEC 7... 9... HQ

однорядные:

  • Тип серии 719 USS и 70 USS
  • Тип серии 719 XH USO и 70 XH USO

двухрядные:

  • Тип серии 719 USO и 70 USO
  • Тип серии 719 XH USO и 70 XH USO


Гибридные шпиндельные подшипники

Однорядные, двухрядные с волоконной обоймой, с предварительным натягом, оптимальный угол контакта α = 21°; 15°...25° по запросу. Тип серии 719 USSC, 719 USOC Тип серии 70 USSC, 70USOC

Гибридные шпиндельные подшипники с керамическими шариками

  • Размер по типу серии 719, 70 (718 по согл.)
  • Готовые к установке универсальные подшипники с предварительным натягом, с волоконным сепаратором и углом натяга 21, оптимизированы для высоких скоростей и осевой жесткости;
  • Точность ABEC 7... 9... HQ

Однорядные:

  • Тип серии 719/70 USSC
  • Тип серии XH 719/70 USSC

Двурядные:

  • Тип серии 719/70 USOC
  • Тип серии XH 719/70 USOC


Высокоскоростные шпиндельные подшипники

Для более высоких скоростей шпинделя (HSC, HSM) подшипники с меньшими шариками и профилями обеспечивают как сниженные внутренние напряжения из-за сниженных центробежных сил, действующих на внешнее кольцо, так и максимальную скорость, увеличенную на 40%. Наоборот, общая нагрузочная способность (C) несколько снижается. Однако большее количество шариков также обеспечивает повышенную жесткость, а более прочное поперечное сечение обеспечивает более высокую стабильность как внутреннего, так и внешнего колец подшипника.


Сепараторы изготовлены из высококачественного волокна и полностью захватывают и направляют шарики подшипника. В свою очередь, сепаратор следует по внутреннему краю внешнего кольца. Сепараторы из других материалов, включая PEEK, также могут быть предоставлены за дополнительную плату по запросу. Также доступны внутренние кольца с одним плечом, отведенным назад для облегчения подачи и распределения смазки (центробежный эффект).


Для этих высокоскоростных подшипников обычный угол контакта составляет 15°, но UKF также предлагает 25° для областей, требующих более высокой осевой жесткости. Доступны также другие углы от 12° до 30°.


Распорные кольца, которые используются в качестве конструктивных и сборочных элементов для увеличения осевого смещения, также полезны для подачи смазки к подшипникам. В случае консистентной смазки они также может служить резервуаром для дополнительной смазки.


Однорядные:

  • Тип серии 719/70 UHS
  • Тип серии 719/70 UHC

Гибридно-высокоскоростные шпиндельные подшипники с керамическими шариками

Тип серии719 UHC Тип серии 70 UHC

Высокоскоростные, гибридные шпиндельные подшипники с керамическими шариками

Тип серии 719, 70 (718 по согл.)

  • Волоконный сепаратор, универсальные подшипники с предварительным натягом.
  • Точность ABEC 7... 9... HQ
  • Тип серии:
    • Тип серии 719 UHC и 70 UHC
    • Тип серии XH 719 UHC и XH 70 UHC
  • Дистанционные кольца с доступом для смазки

Тип серии 719 UHC и 70 UHC

Очень высокоскоростной шпиндельный подшипник UKF CRONIDEX® с керамическим шариком (Тип серии XH 719 UHC и XH 70 UHC)


Радиально-упорные шариковые подшипники

Тип серии K, UK Тип серии UL, UM

Высокоточные шпиндельные подшипники с разделительными шариками

Между двумя рядами несущих нагрузку шариков, третий ряд меньших распорных или направляющих шариков катится по отдельному внутреннему кольцу подшипника. Результатом является подшипник с только трением качения по несущим шарикам - без трибологически неблагоприятного трения скольжения, возникающего из-за жесткой обоймы! Эффект экономии места благодаря этой уникальной конструкции позволяет двум рядам шариков занимать то же место, что и однорядный подшипник сопоставимого размера, но с еще большим количеством шариков в каждом ряду!



Нагрузочная способность и срок службы

Эти подшипники выдерживают как радиальные, так и осевые нагрузки, и обеспечивают сферический контакт шариков (DF). Эта конфигурация обеспечивает небольшую самоустанавливающуюся предварительную нагрузку; следовательно, шарики остаются под равной предварительной нагрузкой. При этом обеспечивается больше точек, несущих нагрузку, для увеличения нагрузочной способности и срока службы.

Тип серии K и UK

Тип серии UL и UM


Опорные подшипники шариковинтовых пар*

Тип серии GSX Тип серии FSX, FDX

Опорные подшипники шариковинтовых пар

  • Двурядные опорные подшипники шариковидных пар
    • Тип серии GSX
    • Заглушки серии DG для винтов M6/M8 DIN 912
  • Цельное внешнее кольцо, раздельное внутренне кольцо
  • Угол контакта 60º,
  • Предварительно загруженный, автономный,
  • В комплекте уплотнения, смазка на весь срок службы,
  • Точность: осевое биение 2...2,5 µm
  • жесткость: 450...1250 N/µm

Пример 2 x GSX с крышкой DG

Тип серии GSX

Крышка DG


Плавающие подшипники для валов с осевым расширением

Тип серии 70AFSC, 70AFDC

Плавающие подшипники для валов с осевым расширением

  • Плавающие подшипники UKF, AF. . .” (осевое плавание) с керамическим шариком (гибридные подшипники)
  • Тип серии 70 AFSC однорядные, 70 AFDC двурядные

Неразъемное внутренне и внешнее кольца, цилиндрические кольца подшипников на внутреннем кольце CRONIDEX – Плавающие подшипники с интегрированным осевым смещением.

Осевое смещение, допускаемое плавающей конструкцией, требует особых конструктивных решений. Особое внимание необходимо уделить конструкции в

целом, чтобы добиться максимальной эффективности работы плавающего подшипника. Особенно выгодным является применение двухрядного подшипника,

состоящего из внешнего узла на подшипнике UKF USO. Унифицированная сборка обеспечивает превосходную поддержку, жесткость и характеристики скольжения.

 

Поэтому был разработан подшипник двухрядный с цилиндрической внутренней втулкой. Осевая компенсация осуществляется полностью внутри самого подшипника, позволяя внутреннему кольцу скользить относительно внешнего узла. Постель в корпусе осталась без изменений. Подшипники могут быть изготовлены с керамическими шариками для высоких скоростей; для увеличения срока службы с внутренними кольцами из стали CRONIDEX® в сочетании со стабильной опорой вала (две дорожки качения и одно внешнее кольцо, состоящее из одной части, устойчивы к перекосу). Коническое отверстие обеспечивает простую встроенную регулировку; просто надавливать на вал до тех пор, пока постель не уплотнится без люфта.

Пример конструкции: Плавающий подшипник UKF – Тип серии AFDC


Шариковые шпиндельные подшипники с предварительным начальным натяжением

Система VARIORING

Предварительный натяг шпиндельных подшипников определяет эксплуатационные характеристики рабочего шпинделя и качество обрабатываемой детали. Большой  предварительный натяг повышает жесткость, малый предварительный натяг позволяет увеличить частоту вращения подшипника.

Усовершенствованная конструкция станков часто допускает расширение диапазона частот вращения. С одной стороны, необходима достаточная жесткость подшипников для увеличения действительной силы резания, с другой стороны, более высокая частота вращения для эффективного резания. Наилучшие результаты могут быть достигнуты только при использовании подшипника, конструкция которого позволяющая адаптировать предварительный натяг во время работы.

Система UKF VARIORING позволяет изменять предварительный натяг подшипника под давлением масла в диапазоне от малого до среднего и высокого, чтобы адаптировать подшипник к выполняемой операции с обеспечением максимально возможной частоты вращения или жесткости. Она начинает с малого предварительного натяга.

Наружное кольцо двухрядного шпиндельного подшипника (конструкция USO) имеет круговую канавку с уплотнительными кольцами с обеих сторон. Под давлением масла в канавке наружное кольцо сжимается по центру на несколько микрон, в результате чего повышается внутренний предварительный натяг подшипника.


Преимущества:

  • Диапазон возможных операций на станке увеличивается.
  • Во время холостого хода предварительный натяг можно снова уменьшить, уменьшая трение внутри подшипников.
  • Отсутствие дополнительных механических деталей внутри шпинделя.
  • Отсутствие необходимости в гидравлическом агрегате.
  • Отсутствие осевого смещения вала.
  • Компоненты, как правило, доступны.

 

Система VARIO-E

(допуск промышленного образца No. 20 2013 100 940.7)

Конфигурация VARIO-E представляет собой закрытую гидравлическую систему без входа и выхода. Дополнительный гидравлический агрегат не требуется. Давление масла создается цилиндром с поршнем с электроприводом.

Необходимое давление масла является заданным значением и может быть достигнуто путем установки поршня в определенное положение («регулирование по положению»).

Дополнительно возможен контроль давления датчиком и передача полученных значений на контроллер. Таким образом, цилиндром с электроприводом можно управлять для поддержания требуемого давления («регулирование по давлению»).

Стандартный датчик давления передает на контроллер, например, значения в диапазоне 0...20 мА или 0...10 В. Электроника цилиндра с электроприводом рассчитана на диапазон значений, характерный для современного управления станками.

Кроме того, к замкнутому контуру управления можно подключить, в том числе, частоту вращения шпинделя (с помощью датчика частоты вращения или ЧПУ) и допустимый предварительный натяг.


На схеме показана система UKF VARIO-E с замкнутым контуром управления


Специальные шпиндельные подшипники по индивидуальному заказу

Ассортимент продукции UKF позволяет нам предлагать различные модификации в дополнение к стандартным типам.

Помимо стандартных подшипников серий 718, 719, 70, 72, 73 мы также предлагаем подшипники в соответствии с требованиями клиента. Специальные размеры на внутреннем и внешнем кольце могут быть изготовлены даже для больших размеров до максимального наружного диаметра 380мм. Ассортимент продукции UKF позволяет нам предлагать различные модификации, такие как подшипники с фланцем или воротником, с канавками, отверстиями и фрезерованием.



Подшипники с покрытием поверхности

Шпиндельные подшипники UKF могут быть изготовлены с нанесением покрытия на поверхность, для областей применения, не требующих обслуживания, и в экстремальных условиях, например, в вакууме и в космосе.

Тонкие шпинельные подшипники

Однорядные и двурядные тонкие шпиндельные подшипники с цельной обоймой для применения в крайне ограниченном пространстве, например, d=62, D=74, форма USO.

Специальный дизайн с пружинами на наружном кольце

В пределах размера подшипником типа USO (то есть пары однорядных подшипников) имеется специальная конструкция для размещения подшипника под упругим предварительным натягом с использованием пружин сжатия. Силы и количество пружин в соответствии с требованиями.

Специальный дизайн с линией контакта шариков

Подшипники специальной конструкции с модифицированными канавками, форма которых обеспечивает линейный контакт, дают более высокую нагрузочную способность. Это обеспечивает более низкий уровень скорости. Примером могут послужить подшипники, используемые для регулировки узлов трансмиссии даже при высоких рабочих усилиях.

Цельные обоймы из латуни или специального пластичного материала

Вместо стандартной волоконной обоймы, цельные обоймы (из латуни или специального пластичного материала) с возможностью работы всухую для аварийных случаев. Особый интерес представляют сепараторы PEEK, термопласта, армированного углеродным волокном, отличающегося высокой износостойкостью и термостойкостью в сочетании с хорошими свойствами скольжения.