Шпиндели UKF, равно как и производители станков и пользователи, ориентированы на требования рынка. Это относится к мощности и шпиндельной головке относительно размера шпинделя и, в частности, высокой точности и отсутствия биения. Таким образом, осевое удлинение вала и нагрев необходимо свести к минимуму.
В частности, серия GHC разработана для применения передовых технологий шлифования, включая значительные вариации для каждого размера.
В сериях GHC и GHF используются высокоскоростные гибридные шпиндельные подшипники UKF (серия UHC), которые стали стандартом для улучшения пригодности к работе на высоких скоростях. Шпиндели для максимальных частот вращения (дополнительная маркировка «S») комплектуются подшипниками с пружинами сжатия.
Балансировка согласно DIN ISO 1940 до уровня = G1.0 и выше позволяет получить наилучшие результаты шлифования. UKF предлагает системы автоматической балансировки, а также технологию сенсорного обнаружения контакта с заготовкой.
Шпиндели серий GHC и GHF, в зависимости от частоты вращения, могут комплектоваться системами консистентной смазки (маркировка «G1») или жидкой смазки с минимальным расходом (маркировка «G2»). Шпиндели серии GHD, по существу, содержат консистентную смазку в расчете на весь срок службы.
Для защиты от СОЖ или абразивных частиц используются многоступенчатые лабиринтные уплотнения с системами уплотняющего воздуха.
Даже шпиндельные агрегаты с воздушно-масляной смазкой имеют отдельные системы уплотняющего воздуха, каждая из которых отличается особой надежностью.
Тип серии GHF
Размер отверстия шлифовальной оправки: Ø 8...36 с соединительной резьбой
- С высокоскоростными шпиндельными подшипниками
- С керамическими шариками (гибридные подшипники)
Современная точность
- Радиальный допуск <= 2 мкм
- Биение <= 1 мкм
Класс баланса (стандарт) G 1,0 acc. DIN ISO 1940. Уплотнительный (стандартный) стропальный диск со встроенным лабиринтным уплотнением; (опционально) продувка воздухом. Смазка (стандартная) срок службы, с использованием специальной смазки (опционально) смазка масляно - воздушным аэрозолем по соглашению. Повышенная жесткость, в первую очередь из-за большего количества шариков внутри высокоскоростных шпиндельных подшипников подробная информация о типах шпинделей по запросу.
Рукав Ø: D = 80...170 мм – остальные по договоренности.
- Через охлаждающую жидкость вала (поворотное соединение)
- Сила: (S1) 1,5 kW... (S6) 35 кВт
- Затяжка (M) 0,15 Нм ...28 Нм
- Скорость (n) зависит от размера шпинделя/подшипников
Тип серии GHC
Нос шпинделя согласно HSK 69063 HSK 25, 32, 40, 50, 63; ручная смена инструмента, удержание инструмента по типу C- остальные по договоренности:
- С высокоскоростными шпиндельными подшипниками
- С керамическими шариками (гибридные подшипники)
Современная точность
- Радиальный допуск = 2 мкм
- Биение = 1 мкм
Класс баланса (стандарт) G 1,0 acc. DIN ISO 1940. Уплотнительный (стандартный) стропальный диск со встроенным лабиринтным уплотнением; (опционально) продувка воздухом. Смазка (стандартная) срок службы, с использованием специальной смазки (опционально) смазка масляно - воздушным аэрозолем по соглашению. Повышенная жесткость, в первую очередь из-за большего количества шариков внутри высокоскоростных шпиндельных подшипников подробная информация о типах шпинделей по запросу.
Рукав Ø: D = 100...230 мм – остальные по договоренности.
- Через охлаждающую жидкость вала (поворотное соединение) по запросу
- Сила: (S1) 3 kW... (S6) 50 кВт
- Затяжка (M) 1,4 Нм ...64 Нм
- Сила (n) зависит от размера шпинделя/подшипника
Тип серии GHD
- Носовой Конус Шпинделя 1:7,5 / Ø 20...56 другие (например, 1:5) по запросу
- С высокоточными шпиндельными подшипниками
- С керамическими шариками (гибридные подшипники)
Современная точность:
- Радиальный допуск = 2 мкм
Класс баланса (Стандарт) G 1,0 DIN ISO 1940. Уплотнительный (стандартный) стропальный диск со встроенным лабиринтным уплотнением; (опционально) продувка воздухом. Смазка (стандартная) срок службы, с использованием специальной смазки (опционально) смазка масляно - воздушным туманом по соглашению. Повышенная жесткость, в первую очередь от многорядных подшипников, установленных с высокой предварительной нагрузкой на высокоскоростные шпиндельные подшипники. Специфика о типах шпинделей по запросу.
Корпус Ø: D = 60...140 мм – остальные по договоренности.
- * Через охлаждающую жидкость вала (поворотное соединение) по запросу
- Сила: (S1) 3 kW... (S6) 50 кВт
- Затяжка (M) 1,4 Нм ...64 Нм
- Скорость (n) зависит от размера шпинделя/подшипника
